近年来◈✿,随着资本进入◈✿,互联网渗透◈✿,竞争加剧◈✿,物流业在变革◈✿,调整中蹒跚前行◈✿。在传统的物流细分领域◈✿,极少数物流企业活得舒坦◈✿,多数的企业似乎都在求生存中度过◈✿,单一环节(仓储◈✿,运输等)利润下滑是不争的事实◈✿,多环节的运营同样没有好到哪里去◈✿,客户压款◈✿,增长缓慢等都是问题◈✿。真所谓◈✿,门外热闹◈✿,门内苦◈✿,物流赚钱下坡路◈✿。
我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右◈✿,比全球平均水平高6.5个百分点◈✿。加之近年来◈✿,物流新玩法加速显现◈✿,竞争手法更残酷◈✿,更具有创意◈✿,传统物流人处于守势◈✿,除了抱团取暖◈✿,价格竞争◈✿,人脉关系等传统手段◈✿,应对手法似乎没有新招◈✿,更加剧了企业的生存困难◈✿,这正是行业进入深度调整与转型期的信号◈✿,这个时候行业的利润将继续维持低水平◈✿,直到行业整合进入中后期◈✿,市场集中度进入中高集中度的水平◈✿,这需要一个过程◈✿。
物流企业是国家的基础产业◈✿,在如今的市场格局中◈✿,规模化仍旧是企业地位的象征◈✿。如今想整合物流行业的企业越来越多◈✿,也越来越浮躁◈✿,都想一步到位走捷径◈✿,所以鬼泽夫妇ep11◈✿,依然摆脱不了多◈✿、小◈✿、散◈✿、弱的现状◈✿。
“小bifa必发◈✿、散”并非致命弱点鬼泽夫妇ep11◈✿,而“弱”确是物流企业经营困难的核心原因◈✿,在国外◈✿,小bifa必发◈✿、散并非导致弱◈✿,而在国内很多因素导致大家低价恶性竞争bifa必发◈✿,自身没有核心竞争力让小散和弱划了等号◈✿,而且推波助澜◈✿,愈演愈烈◈✿。
互联网◈✿,移动互联网的发展加快了物流业的信息透明◈✿,每一个热点的诞生很快就会要有不少跟进者◈✿,最终就会造成先进入者未必有先机◈✿,后进入者未必有后发◈✿,往往是那些踩准时点◈✿,靠团队◈✿、创新◈✿、人才等组合权的物流企业取得了竞争优势◈✿。
我们可以毫不夸张地说◈✿,物流的蓝海正在逐步消失鬼泽夫妇ep11◈✿,对于新的创业者要寻找新的蓝海必须跳出去◈✿,看回来◈✿,跨点界◈✿,回本源◈✿,这正成为行业变革◈✿,行业整合◈✿,行业调整的新常态鬼泽夫妇ep11◈✿,未来将持续多久◈✿,或许只有时间与空间的变换将会给我们明确的答案◈✿。
近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫◈✿,如自提点◈✿,门店◈✿,便利店◈✿,共同配送◈✿,互联网同城物流等等◈✿,大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在◈✿,拼命地布局与解决◈✿。但实际中我们却发现这并不是问题的根源鬼泽夫妇ep11◈✿,根源在于用户的需求更趋多元化◈✿、随机化◈✿、碎片化◈✿,核心在于商流的方式在变化◈✿。
除此外◈✿,第一公里的物流问题大家却在沉默不语◈✿,自己搞定◈✿,貌似问题不大◈✿,但随着技术鬼泽夫妇ep11◈✿、商业◈✿、政策等综合环境的变化鬼泽夫妇ep11◈✿,这种传统的痛点加速延伸与转移◈✿,物流企业的服务需要更加前移◈✿,移动到客户的需求端◈✿,移动到客户的消费端◈✿。
于是◈✿,在这个格局之下◈✿,这两年我们看了更多的物流或者创新的商业企业引入了O2O◈✿,以期望整合商流◈✿,间接转移痛点◈✿,挖掘机会◈✿,然而◈✿,在实践中成功的案例仍旧是少数◈✿,物流仍旧需要重新定位◈✿,重新思考◈✿,重新组合鬼泽夫妇ep11◈✿,随着个性化◈✿,定制化◈✿,碎片化的全面渗透◈✿,这种趋势将更为明显bifa必发bifa必发◈✿,作为物流人◈✿,需要多沉下去◈✿,跳出来◈✿,懂得顾客的真需求◈✿,真痛点◈✿,用创新的物流玩法◈✿,用高质量的物流服务抓住其痒点◈✿,把小微车队做强◈✿,这条路或许是2016一条成功之路◈✿。运输服务◈✿。必发bifa◈✿,物流行业◈✿,必发bifa官方网站◈✿,必发bifa◈✿,必发◈✿。bifa必发◈✿!
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