之所以把同城物流比喻为“毛细血管”✿✿★✿,一方面说明它对我们的城市生活极其重要✿✿★✿;另一方面蜜芽188.mon.✿✿★✿,也反映出了它庞杂✿✿★✿、混乱的一面✿✿★✿。
传化易货嘀北京城市总经理王文举✿✿★✿、速派得合伙人孙阳✿✿★✿、百度外卖物流中心开放平台总监刘丹✿✿★✿、点我达副总裁谢新宇✿✿★✿、安鲜达北区总监康晓杰就行业痛点进行了解析✿✿★✿。
每座城市在交通等方面有各自的限制✿✿★✿,比如三轮车✿✿★✿、平板车送货的限制等等✿✿★✿;另外营改增等税收政策也是影响之一✿✿★✿,因为同城物流领域以小微企业为主✿✿★✿,营改增以后✿✿★✿,进项有困难蜜芽188.mon.✿✿★✿。
无论是话术还是穿着打扮✿✿★✿,配送员在最早的时候都给人一种很不专业的印象✿✿★✿,这两年虽然有一定程度的进步✿✿★✿,但是还需要提升✿✿★✿。
对于行业和公司本身来讲✿✿★✿,想要让政策进行改变是比较困难的✿✿★✿,但是除了政策外✿✿★✿,行业的低价竞争✿✿★✿,服务质量存在问题✿✿★✿,是大家的共识✿✿★✿。
百度外卖物流中心开放平台总监刘丹在加入百度之前✿✿★✿,是一名连续创业者✿✿★✿。通过她的经历✿✿★✿,把同城配送未来的变革机会总结为✿✿★✿:地图✿✿★✿、订单和运力✿✿★✿。因为配送员和车辆都是由运力驱动的✿✿★✿,未来谁能把这三个维度灵活运用起来必发bifa官方网站✿✿★✿,把效率价值做到最佳✿✿★✿,谁就能得到最大化的利益✿✿★✿。
速派得合伙人孙阳认为✿✿★✿,调度系统是物流的核心✿✿★✿,但是这个系统的升级✿✿★✿,始终是随着业务的发展迭代升级的✿✿★✿。
调度从字面上理解✿✿★✿,就是车和货的匹配✿✿★✿,但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题✿✿★✿。速派得现在的解决方案是✿✿★✿:直接把一辆车包过来✿✿★✿,包4小时✿✿★✿、8小时✿✿★✿,给司机一定的费用✿✿★✿,但是在包车的时段内✿✿★✿,要实现高效调度✿✿★✿,让公司实现盈利✿✿★✿。
传化易货嘀的王文举表示✿✿★✿,越是不被看好的✿✿★✿,不容易做的项目越容易窜出来✿✿★✿,成功是找准切入点✿✿★✿。目前有几家同类公司在做整车配送业务✿✿★✿,也有流量入口✿✿★✿,现在在C端和小B端的订单还是挺多的✿✿★✿。
易货嘀借助传化的公路港✿✿★✿,与同城配送形成一个生态圈✿✿★✿,无论是零担专线✿✿★✿、第三方物流✿✿★✿、中小制造企业✿✿★✿、电子商务✿✿★✿,还是商场超市✿✿★✿、专业市场✿✿★✿,只要有城市货运的需求✿✿★✿,都可以通过企业级定制化服务✿✿★✿,获得专业✿✿★✿、便捷的运输体验✿✿★✿。目前来看✿✿★✿,运营得也很不错✿✿★✿,不需要融资支持✿✿★✿。因此成功是利用自己的优势✿✿★✿,找准切入点✿✿★✿。
点我达副总裁谢新宇认为✿✿★✿,目前来看✿✿★✿,末端配送需求比较旺盛的是B端蜜芽188.mon.✿✿★✿,因此一开始就要服务好B端必发bifa官方网站✿✿★✿,只有这样✿✿★✿,才能优化成本结构✿✿★✿。但是服务B端也有有一些资源依托✿✿★✿,比如百度物流依托于百度外卖必发bifa官方网站✿✿★✿,达达依托于京东到家✿✿★✿、京东商城的一些订单等✿✿★✿。
作为阿里体系的一份子必发bifa官方网站必发bifa官方网站✿✿★✿,点我达跟盟友的深度合作是基于一种生态协同的必发bifa官方网站✿✿★✿,这种协同有很高的壁垒✿✿★✿。谢新宇说✿✿★✿,“新的玩家进来很难玩得转✿✿★✿,这个领域的入场券已经发完✿✿★✿。”
随着京东✿✿★✿、聚美优品✿✿★✿、当当等B2C电商的发展✿✿★✿,落地配兴起了✿✿★✿;随着饿了么蜜芽188.mon.✿✿★✿、百度外卖等O2O交易平台的壮大✿✿★✿,人们对物流的要求更高了蜜芽188.mon.✿✿★✿,末端配送出现新的需求——即时物流必发bifa官方网站✿✿★✿。
点我达是即时物流最早的玩家之一✿✿★✿,面对宅急送✿✿★✿、全峰快递✿✿★✿、顺丰等公司都开始布局即时物流的形势✿✿★✿,谢新宇讲述了点我达做好即时物流的3条路径✿✿★✿。
即时物流的B端需求远远大于C端需求✿✿★✿,从B端切入✿✿★✿,可以反过来优化公司的成本结构✿✿★✿。因为物流是讲究规模效应的✿✿★✿,比如配送员数量会直接影响公司的成本✿✿★✿。服务好B端可以带来大量运力✿✿★✿,有了运力✿✿★✿,再推出C端服务✿✿★✿,做一些跑腿✿✿★✿、代购的事情✿✿★✿。
既不受距离限制✿✿★✿,又不受时间限制✿✿★✿,即时物流的概念很大✿✿★✿,因此点我达必须找准一个切入点去做蜜芽188.mon.✿✿★✿。云鸟✿✿★✿、速派得都去做干线了✿✿★✿,点我达的想法是✿✿★✿:用众包的方式蜜芽188.mon.✿✿★✿,专注于末端配送✿✿★✿。
众包模式属于共享经济✿✿★✿,讲求资源使用✿✿★✿,而不是占有✿✿★✿,比如资产的盈余✿✿★✿、认知的盈余✿✿★✿、时间的盈余都可以做共享✿✿★✿。众包其实就是使用了时间盈余✿✿★✿。因此✿✿★✿,众包极大地降低了物流成本✿✿★✿,在整个行业内✿✿★✿,众包模式的成本一定是最低的✿✿★✿。
从2009年就进入物流行业✿✿★✿,点我达是国内最早实现智能调度的企业之一✿✿★✿,现在依然在延用这种智能调度系统✿✿★✿。在末端配送中✿✿★✿,抢单占比还是很大✿✿★✿,但这是一种规模而不经济的模式✿✿★✿。点我达希望让自己的智能系统足够强大✿✿★✿,通过对配送员的调度✿✿★✿,调节供需平衡✿✿★✿,实现协作效率的最大化✿✿★✿。返回搜狐✿✿★✿,查看更多bifa✿✿★✿。运输服务bifa必发✿✿★✿。必发✿✿★✿。
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