现代物流行业技术的技术特点主要体现在业务操作和信息技术两个方面ღ★★◈。业务操作方面主要涉及运输ღ★★◈、装卸搬运ღ★★◈、仓储ღ★★◈、关务等物流环节ღ★★◈，以及客户采购ღ★★◈、生产ღ★★◈、销售等各环节的有机整合ღ★★◈，对物流服务的准时性ღ★★◈、时效性有较高的要求ღ★★◈。物流服务提供商的技术能力主要通过运输配载匹配ღ★★◈、路线规划ღ★★◈、仓储设计ღ★★◈、供应链解决方案设计等方面来体现ღ★★◈。

　　信息技术方面主要涉及条形码技术ღ★★◈、RFID技术ღ★★◈、GPS技术ღ★★◈、EDI技术ღ★★◈、全自动电子收费系统（ETC）ღ★★◈、物联网技术ღ★★◈、信息系统技术等ღ★★◈。

　　（2）行业周期性特点ღ★★◈：现代物流行业与宏观经济景气程度密切相关ღ★★◈，受经济周期的影响相对较大ღ★★◈。当全球经济上升ღ★★◈，经济活动活跃时ღ★★◈，物流服务需求和采购执行ღ★★◈、分销执行服务需求均将出现增长ღ★★◈；当全球经济下滑ღ★★◈，经济活动低迷时ღ★★◈，物流服务需求和采购执行ღ★★◈、分销执行服务需求则将下降ღ★★◈，从而影响整个行业的盈利水平ღ★★◈。

　　（3）行业区域性特点ღ★★◈：现代物流行业属于竞争较为充分的行业ღ★★◈，各地有不同程度的物流服务需求和采购执行ღ★★◈、分销执行服务需求ღ★★◈，行业的区域性特点并不突出ღ★★◈，但在经济活跃的地区从事物流的企业和从事供应链方面的贸易企业相对较多ღ★★◈。

　　中金企信国际咨询公布的《2023-2029年现代物流行业市场现状分析及发展战略规划评估预测报告》

　　物流业是融合运输ღ★★◈、仓储ღ★★◈、货运代理ღ★★◈、关务ღ★★◈、贸易ღ★★◈、信息技术等产业的综合生产型服务业ღ★★◈，是支撑经济社会发展的基础性ღ★★◈、战略性产业某天女孩喝醉了ღ★★◈，其经营模式发展历程受社会经济变化和制造业发展趋势的影响巨大ღ★★◈，在世界经济不断变革与发展的大潮流下ღ★★◈，物流行业也经历了基础物流ღ★★◈、合同物流并逐渐向供应链管理发展迭代ღ★★◈。

　　物流企业初步发展阶段ღ★★◈，企业主要向货主提供运输ღ★★◈、储存ღ★★◈、装卸ღ★★◈、搬运ღ★★◈、包装ღ★★◈、流通加工ღ★★◈、配送ღ★★◈、信息处理等单一功能性的物流服务ღ★★◈，同时某天女孩喝醉了ღ★★◈，物流服务商通常仅就物流过程中的某一环节承担责任ღ★★◈，而并不承担保证最终物流目标实现的责任ღ★★◈。

　　第三方物流（3PL）首先由欧美的学者提出ღ★★◈，是指在物流渠道中以合同的形式在一定期限内ღ★★◈，由专业企业提供物流服务的一种物流形态ღ★★◈。在竞争日趋激烈及专业化分工趋势下ღ★★◈，企业必须将主要精力集中在核心业务中ღ★★◈，而将运输ღ★★◈、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作ღ★★◈，以确保企业竞争优势ღ★★◈。由此ღ★★◈，第三方物流便出现且迅速发展起来ღ★★◈。第三方物流企业常以合同或契约的形式ღ★★◈，在一定期限内通过对运输ღ★★◈、仓储ღ★★◈、关务等社会物流资源进行有机整合ღ★★◈，向客户提供综合性的物流服务ღ★★◈，也被称为合同物流ღ★★◈。相较于基础物流企业ღ★★◈，第三方物流专业性更强ღ★★◈，物流服务商与货主之间的权责关系更为明确ღ★★◈。此外ღ★★◈，第三方物流通过集成服务和资源整合ღ★★◈，在物流链条上将可创造更大的附加价值ღ★★◈。

　　随着制造业企业不断拓展全球化供应链和柔性制造的需求ღ★★◈，现代物流企业进一步向提供供应链管理服务转型升级ღ★★◈。供应链管理服务中ღ★★◈，物流企业提供的服务链条进一步延伸ღ★★◈，深入到货主企业―上游采购-生产制造-下游流通-后续配套‖的各个环节ღ★★◈，并通过对物流ღ★★◈、商流ღ★★◈、信息流的整体设计规划ღ★★◈、把控和优化ღ★★◈，加强各环节的有效对接ღ★★◈、降低企业物流成本ღ★★◈、促进供需精确匹配ღ★★◈。

　　1）社会物流总额持续增长ღ★★◈：随着中国经济的持续开放和发展ღ★★◈，国内消费水平不断提升ღ★★◈，较大规模的国际制造业产能陆续向中国大陆进行转移ღ★★◈，我国已经成为全球重要的制造业中心和最大的消费市场之一ღ★★◈。在商品流通活动日趋频繁ღ★★◈、制造业发展日益完善ღ★★◈、国家扶持物流行业的产业政策不断出台等因素的推动下ღ★★◈，我国物流业整体规模不断扩大ღ★★◈，近年来全国社会物流总额增幅显著ღ★★◈，由2012年的177.3万亿元增长至2022年的347.8万亿元ღ★★◈。

　　2）社会物流总费用持续增长ღ★★◈，占比呈下降趋势ღ★★◈：在我国物流行业需求旺盛的背景下ღ★★◈，社会物流总费用（包括运输费用ღ★★◈、保管费用ღ★★◈、物流管理费用）也迅速增长ღ★★◈。2012年-2022年ღ★★◈，我国社会物流总费用从9.4万亿元增长到2022年17.8万亿元ღ★★◈。通常而言ღ★★◈，社会物流总费用占GDP的比例被用来评价经济体中物流效率ღ★★◈，该比例越低则表示物流效率越高ღ★★◈、物流的发展水平越高ღ★★◈。从下图可知ღ★★◈，我国物流社会总费用占GDP的比例由2012年度的19.0%下降到2022年度的14.7%ღ★★◈，整体上呈下降趋势ღ★★◈，体现出我国物流行业的总体运行效率逐渐提高ღ★★◈。未来ღ★★◈，随着现代化信息技术的进一步应用和物流行业专业化ღ★★◈、集中化水平日趋提高ღ★★◈，我国物流行业将有更大的发展空间ღ★★◈。

　　3）物流行业景气度保持高位ღ★★◈：物流业景气指数反映物流业经济发展的总体变化情况ღ★★◈，以50%作为经济强弱分界点ღ★★◈，高于50%时ღ★★◈，反映物流业经济扩张ღ★★◈；低于50%ღ★★◈，则反映物流业经济收缩ღ★★◈。2020年疫情爆发前ღ★★◈，我国物流业景气指数（LPI）于2019年全年始终保持较高位置ღ★★◈，受疫情影响ღ★★◈，2020年1-2月bifaღ★★◈、2022年3-4月及2022年下半年LPI指数相对较低ღ★★◈，其他时间内物流业基本处于扩张区间ღ★★◈，反映出我国物流业总体仍处在平稳较快的发展周期ღ★★◈。

　　4）第三方物流市场规模增长迅速ღ★★◈：在行业高景气发展ღ★★◈、物流总额持续扩大的基础上ღ★★◈，我国物流行业在结构上也在同步发生转变ღ★★◈，第三方物流市场增速较快ღ★★◈、前景广阔ღ★★◈。虽然第三方物流发展时间不长ღ★★◈，但崛起速度迅猛ღ★★◈。从市场规模来看ღ★★◈，2012年中国第三方物流市场规模约为7,499亿元ღ★★◈，到2021年我国第三方物流市场规模已增长至17,287亿元ღ★★◈，同比增长7.2%某天女孩喝醉了ღ★★◈。

　　5）与世界发达国家物流水平相比我国仍有较大的发展空间ღ★★◈：2018年7月24日世界银行发布2018年全球物流绩效指数（LPI）ღ★★◈，对全球160个国家和地区的绩效情况进行排名ღ★★◈。

　　其中ღ★★◈，2018年中国的物流绩效指数综合得分为3.61分ღ★★◈，全球排名为第26位ღ★★◈。从分项得分情况来看ღ★★◈，中国单项得分较高的两项是物流及时性和基础设施ღ★★◈，单项得分最低的两项是海关和国际货运ღ★★◈，未来仍有较高的提升空间ღ★★◈。

　　3ღ★★◈、行业竞争格局分析ღ★★◈：物流行业属于充分竞争行业ღ★★◈，不存在行业准入制度及行政审批障碍ღ★★◈，整体市场化程度较高ღ★★◈。为满足客户供应链管理需求而提供综合物流服务的第三方合同物流市场竞争格局较为分散ღ★★◈。

　　同时ღ★★◈，由于物流企业自身定位不同ღ★★◈，竞争的差异化也较为显著ღ★★◈。国内物流市场上ღ★★◈，绝大多数企业目前只能提供仓储ღ★★◈、运输等较为传统的物流服务ღ★★◈，该类业务的市场进入门槛低ღ★★◈，市场竞争较为激烈ღ★★◈。而能够提供综合一体化物流的企业能够整合传统物流企业具备的运力资源ღ★★◈、仓储资源ღ★★◈、港口服务资源等基础服务功能ღ★★◈，为特定行业的客户提供与其生产环节配合度高ღ★★◈，具有一定的资源规划ღ★★◈、整合和物流综合管理能力ღ★★◈，为客户创造更大的价值ღ★★◈，因而这类企业的竞争门槛较高ღ★★◈。

　　根据中物联的划分标准ღ★★◈，从服务对象的行业角度来看ღ★★◈，合同物流可以被大致分为制造业物流ღ★★◈、钢铁行业物流ღ★★◈、汽车行业物流ღ★★◈、冷链物流ღ★★◈、电子商务物流ღ★★◈、医药行业物流ღ★★◈、粮食物流ღ★★◈、危化品物流等ღ★★◈。由于制造业物流具有一般性ღ★★◈，故把制造业物流视作通用型物流ღ★★◈，而把其他各类视作专用型ღ★★◈。发行人按照服务对象的行业ღ★★◈，主要为通用型制造业物流以及专用型汽车行业物流服务ღ★★◈。

　　4ღ★★◈、行业竞争情况概述ღ★★◈：物流业与制造业的两业联动是实现第三方物流企业实施全程供应链一体化管理的有效途径ღ★★◈。两业联动是指制造业企业和物流企业相互介入对方企业的管理ღ★★◈、组织ღ★★◈、计划ღ★★◈、运作和控制等过程ღ★★◈，共同追求资源集约化经营和企业整体优化的协同合作ღ★★◈。实践中主要体现为制造业企业物流业务的整体分离外包ღ★★◈、物流企业参与制造业企业业务流程改造等形式ღ★★◈。上述过程需要物流企业能够深入制造业企业除研发和生产以外的业务流程的各环节ღ★★◈，主要包括原材料物流ღ★★◈、生产物流ღ★★◈、成品物流和逆向物流等环节ღ★★◈，进行上下游供应链一体化管理ღ★★◈，通过整体规划发挥供应链各环节的集成ღ★★◈、协同作用ღ★★◈，利用信息化工具保证制造业企业产ღ★★◈、供ღ★★◈、销各环节物资调配实现JITღ★★◈，从而压缩了供应链各环节各种不必要的资源占用ღ★★◈，减少物流成本ღ★★◈，优化制造业企业库存管理ღ★★◈，实现制造业和物流业的效益共赢ღ★★◈。

　　通过供应链一体化管理ღ★★◈，能够大大减少产品在各工艺阶段ღ★★◈、工序间的停滞和流动时间ღ★★◈，使生产系统环节衔接流畅ღ★★◈，可以保证生产制造的连续性ღ★★◈，缩短生产周期ღ★★◈；通过电子数据交换（EDI）ღ★★◈、准时生产制（JIT）某天女孩喝醉了bifaღ★★◈。ღ★★◈、配送需求计划（DRP）等先进物流技术ღ★★◈，可降低库存量ღ★★◈，直接减少流动资金占用ღ★★◈；通过优质物流服务ღ★★◈，可降低物料流转损耗ღ★★◈，保证产品质量ღ★★◈。通过物流改造ღ★★◈、整合降低企业综合成本ღ★★◈，增加企业利润必发bifa官方网站ღ★★◈，ღ★★◈。因此ღ★★◈，产业联动是制造业和物流业发展的必然趋势ღ★★◈。

　　制造业物流对于物流企业整合资源的能力要求较高ღ★★◈，需要满足更为复杂的物流要求ღ★★◈，竞争门槛相对较高ღ★★◈，同时由于制造业物流尚处于发展上升期ღ★★◈，需求增量很大ღ★★◈，制造业物流企业主要共同争取市场增量空间ღ★★◈，存量竞争情况相对缓和ღ★★◈。

　　目前ღ★★◈，国内汽车物流的市场参与者主要包括以下三类ღ★★◈。其一ღ★★◈，表现为汽车主机厂下属的汽车物流企业ღ★★◈。包括上汽集团旗下的安吉物流某天女孩喝醉了ღ★★◈，一汽集团旗下的一汽物流ღ★★◈，长安汽车旗下的长安民生ღ★★◈、北汽集团旗下的中都物流等ღ★★◈。该类物流公司主要以承运其主机厂内部业务为主ღ★★◈，该类市场由于依托主机厂的订单优势ღ★★◈，外部进入壁垒非常高ღ★★◈；

　　其二ღ★★◈，表现为独立的汽车综合型物流企业ღ★★◈，该类型物流企业不依附于汽车主机厂ღ★★◈，依托其物流网络服务于多家汽车主机厂ღ★★◈，为其提供第三方物流服务ღ★★◈。该类市场由于其服务网络ღ★★◈，进入壁垒比较高ღ★★◈；

　　其三ღ★★◈，表现为大量的汽车运输型物流企业ღ★★◈。该类型企业数量庞大主要依托于前两类大型汽车物流企业某天女孩喝醉了ღ★★◈，为其提供运输型物流服务ღ★★◈。该类市场进入壁垒较低ღ★★◈，属于竞争市场ღ★★◈。汽车行业物流主要企业如下表所示ღ★★◈：

　　前述三类物流企业中ღ★★◈，第一类属于汽车制造企业背景物流企业在获取业务资源方面有先天优势ღ★★◈。这类物流企业依附于所属主机厂ღ★★◈，并因此肩负该主机厂物流任务的责任bifa必发ღ★★◈。ღ★★◈，能够获得稳定的订单来源且形成规模必发ღ★★◈！ღ★★◈。但鉴于与主机厂的依存关系ღ★★◈，对外扩展客户能力有限ღ★★◈。第二类物流企业属于第三方物流企业ღ★★◈，进入行业较早ღ★★◈，在长期的竞争发展中ღ★★◈，形成具有成本优势的运输路线和服务区域ღ★★◈，具有一定的资源整合和物流综合管理能力ღ★★◈。既可以直接承接主机厂的物流服务ღ★★◈，还可以承接其下属物流企业的外包服务ღ★★◈，发行人属于此类物流企业ღ★★◈。第三类物流企业一般规模较小ღ★★◈，绝大多数仅能提供单一的仓储ღ★★◈、运输等较为传统的物流服务ღ★★◈，与前两类物流企业不构成较大的竞争ღ★★◈，主要承接前两类物流企业的业务ღ★★◈，提供相应的物流辅助服务ღ★★◈。

　　（1）物流企业向高质量发展转型ღ★★◈：随着我国经济发展进入新常态ღ★★◈，物流业作为重要的服务产业ღ★★◈，将面临从追求规模增长向追求质量效益提升的转变ღ★★◈，目前ღ★★◈，物流行业经过改革开放以来的发展ღ★★◈，已具备了一定的规模与现代化基础ღ★★◈，但与美国ღ★★◈、日本等物流发展较为成熟的国家相比ღ★★◈，仍存在着不小的差距ღ★★◈，未来提升与发展的空间较大ღ★★◈。未来ღ★★◈，做好存量ღ★★◈、推动行业提质增效的要求使得信息化ღ★★◈、智能化ღ★★◈、平台化bifaღ★★◈、一体化ღ★★◈、自动化成为现代物流行业发展的主要趋势ღ★★◈。物流企业如想在未来仍能够维持足够的利润水平及市场竞争力bifaღ★★◈，不仅要保证基本的物流运输能力ღ★★◈，更要提高服务质量ღ★★◈，未来物流企业竞争力的体现将从运输能力转向更高质的服务ღ★★◈。

　　（2）第三方物流市场空间持续释放ღ★★◈：在需求端ღ★★◈，对于制造企业来讲bifaღ★★◈，其核心业务为产品的生产加工及新产品研发等ღ★★◈，物流业务属于非核心业务ღ★★◈。为将更多资源集中于核心业务ღ★★◈，避免因设备ღ★★◈、仓库ღ★★◈、人员等物流要素的投入而降低管理运作效率和资源利用效益ღ★★◈，越来越多的制造企业将其物流业务外包给专业的物流公司ღ★★◈，给物流行业带来了更大的发展空间某天女孩喝醉了ღ★★◈。

　　在物流业快速发展之际ღ★★◈，我国主要物流基础设施取得了显著的进步ღ★★◈，公路ღ★★◈、铁路和民用航空交通网络呈逐渐延展之势某天女孩喝醉了ღ★★◈，物流业基础设施的不断完善ღ★★◈，为第三方物流行业发展提供了充足动力ღ★★◈，《交通强国建设纲要》出台后ღ★★◈，对于建设发达的快速网ღ★★◈、完善的干线网ღ★★◈、广泛的基础网ღ★★◈，城乡区域交通协调发展提出了更高的要求ღ★★◈。同时ღ★★◈，物流行业政策支持力度不减ღ★★◈，《关于进一步降低物流成本的实施意见》《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》等政策文件对于推动物流组织模式创新ღ★★◈、规范网络货运发展提供了指导和支持ღ★★◈，为第三方物流的发展提供动力ღ★★◈。

　　（3）物流服务向供应链两端延伸成为趋势ღ★★◈：随着物流行业发展ღ★★◈，物流服务不断向供应链两端延伸bifaღ★★◈，逐渐与制造业建立深度合作ღ★★◈。物流企业从最初只承担单一的第三方物流ღ★★◈，到承担客户物流供应链的整体组织ღ★★◈，进一步逐步拓展到全面介入企业的生产ღ★★◈、销售阶段ღ★★◈，并通过整合供应链上下游信息ღ★★◈，优化企业各阶段的产销决策ღ★★◈，物流企业专业化服务水平和效益显著提高ღ★★◈。在国家政策的鼓励和引导下ღ★★◈，更多物流企业向提供供应链服务的方向延伸发展ღ★★◈。

　　（4）物流企业间的资源整合和战略合作需求凸显ღ★★◈：同时ღ★★◈，近年来受到日益上升的劳动力ღ★★◈、土地租金等方面压力的影响ღ★★◈，以制造业企业为主的各类企业纷纷向西部地区及东南亚地区转移ღ★★◈，企业布局更加分散ღ★★◈。这种趋势导致企业生产环节物流供应链加长ღ★★◈，销售环节中物流配送复杂度增加ღ★★◈。

　　生产基地与消费市场的分散将使目前多数企业采用的―多点对多点‖式运输返程空车行驶情况更加严重ღ★★◈，造成极大的效率损失ღ★★◈，未来大范围物流资源整合成为必然趋势ღ★★◈。

　　目前部分有实力的大型企业已经开始建设枢纽性基地ღ★★◈，逐渐向―干线运输ღ★★◈，支线分拨‖的模式转型ღ★★◈，即通过建设区域物流运营中心ღ★★◈，扩展业务规模和服务范围ღ★★◈，加强区域间的联动ღ★★◈，构建与地区区域经济ღ★★◈、产业体系ღ★★◈、物流需求以及区位交通优势相适应的物流服务体系ღ★★◈；在基地之间配合生产厂商的需求ღ★★◈，通过干线运输集中转移ღ★★◈，区域内再分别配送ღ★★◈，显著提高物流效率ღ★★◈。

　　（5）行业信息化管理水平继续提升ღ★★◈：随着通信ღ★★◈、计算机软件等信息技术的发展和广泛应用ღ★★◈，以及物联网ღ★★◈、互联网ღ★★◈，特别是移动互联网的日益普及ღ★★◈，信息化成为推动物流业发展的力量ღ★★◈。通过信息化建设ღ★★◈，企业能够顺利实现信息的采集ღ★★◈、传输ღ★★◈、加工和共享ღ★★◈。综合物流服务企业在决策过程中能有效地利用各种信息ღ★★◈，提高物流效率ღ★★◈、降低物流成本ღ★★◈、提高经济效益ღ★★◈，物流信息化将极大推动物流业的跨越性发展ღ★★◈。

　　信息技术广泛应用于现代物流行业的运输ღ★★◈、仓储ღ★★◈、包装ღ★★◈、装卸ღ★★◈、加工以及配送等多个环节ღ★★◈。特别是近年来ღ★★◈，物流服务行业产业链上的参与主体越来越多ღ★★◈，这对物流服务行业企业的信息化管理水平提出更高的要求ღ★★◈。信息化建设已成为实现物流服务行业持续发展的重要途径ღ★★◈，也是从事物流服务企业获取竞争优势的重要突破点ღ★★◈。

　　若物流企业的信息化建设层次较低ღ★★◈、信息技术和物流设备较落后ღ★★◈，将难以形成有效的供应链作业ღ★★◈，削弱企业对市场的快速反应能力和竞争力ღ★★◈。现代物流业必须依托于信息技术的支撑ღ★★◈，才能实现业务经营模式的优化创新以及提升行业服务水平必发bifaღ★★◈。ღ★★◈。因此ღ★★◈，通过搭建功能层次分明与高效协同的信息技术系统为客户提供多层次的ღ★★◈、快捷的现代物流服务ღ★★◈，是现代物流行业发展的必然趋势ღ★★◈。

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